Tech Check - المركز التقني لفحص السيارات
 
نــرتـــقــي بـثــقـــتــكـــــم
نستعمل أجهزة
شرح التقارير

  • فحص البطارية :
    يبين مدى كفائة البطارية وقدرتها التشغيلية و يوضح عمرها الافتراضي و يبين أنه في حال تعطلت البطارية هل من الممكن صيانتها. يعتبر هذا الفحص مهما عند شراء سيارة لأنه في حال كون البطارية غير قابله للصيانه فإن المشتري سيتكبد ثمن بطارية في المستقبل القريب مع العلم أن عين البطارية لا تعطي دلالة كاملة عن الحالة.

  • فحص الدينمو :
    يبين حالة الدينمو و منظم الفولتية (cut-out ) و الذان في حالة تلفهما من الممكن أن يؤديان إلى تلف البطارية في المستقبل و من الممكن أن تظهر أعراض الأعطال في المستقبل بعد عملية البيع و الشراء و أن يكبد المشتري ثمن دينمو أو بطارية جديدة.

  • فحص (Bosch Test Lane):  
    • فحص المجموعة الامامية والخلفية للسيارة:
      و الذي يكشف عن وجود فضاوة في هذه المجموعات و التي بدورها من الممكن أن ثؤثر على قيادة المركبة (رجة في عجلة القيادة أو الإنحراف عن المسرب) و خاصة عند السرعات العالية. و فقط عند الفحص الدقيق يمكن معرفة ما تحتاجه المركبة من صيانة و التي من الممكن أن تتراوح من عيار للعجلات إلى تغيير بعض الأجزاء الميكانيكية التي قد تكون مرتفعة السعر (مثل المفاصل الكروية التي تشمل "الكفات" و "جوز الستيرنغ" أو "بيض الكفات").

    • فحص نظام التعليق (الصنوبرصات) :
      يبين الفحص مدى كفائة كل صنوبرص و يقارن الصنوبرصات الخلفية و الأمامية و يحدد مدى صلاحية كل منها بالإضافة إلى مدى سلامة القيادة و إذا كان من الواجب تغيير أي من  الصنوبرصات حالا أو في المستقبل القريب و بالتالي توفر راحة البال للمشترى.

    • فحص الفرامل:
      يبين كفائة نظام الكبح للفرامل الاربعة و فرق القوة بين بين الفرامل الأمامية والخلفية حيث ان فرق كبير من الممكن أن يوثر على عملية الفرملة و الى انحراف المركبة عن مسارها.يساعد هذا الفحص في تحديد إذا كانت الفرامل بحاجة إلى الغيار و كم من الوقت المتبقي لها. و يبين الفحص ايضا كفائة بريك الاصطفاف.

  • فحص هيكل السيارة (الشصي) بواسطة جهاز (Car O Liner):
    يبين الفحص قياسات شصي المركبة بالمليمتر ومدى اختلافه عن القياس العالمي لنفس المركبة عند المصنع و بالإضافة إلى ذلك يبين كيفة الحادث الذي تعرضت له السيارة في حالة تعرضها لحادث و جودة أي تصليح أو تجليس إن وجد.

  • فحص الكمبيوتر :
    يبين الفحص حالة الحساسات و الأجهزة الإلكترونية والكهربائية و يوضح أية أعطال في المركبة و كلما كانت السيارة من صنع أحدث تكون تحتوي على عدد أكبر من الحساست و بشكل عام يمكن فحص السيارات ما فوق 1990 باستخدام الجهاز.

  • فحص الغازات العادمة:
    يقوم جهاز فحص الغازات العادمة  بفحص نسبة الهواء للوقود التي تكون تقريبا (14.7:1) و التي يعبر عنها ب((LAMBDA ويقيس ايضا النسبة وكمية الغازات الصادرة من العادم و يقارنها مع القيم السموح بها و التي تعطي دللالة عن إحتراق و عمل المحرك. ينتج عن عملية الاحتراق غازات معينة وهي هيدروكربون(HC) و اول أوكسيد الكربون (CO) وثاني اكسيد الكربون(CO2) و اوكسجين ( (O2وتكون هذه الغازات بنسب ثابته في حالة الاحتراق الطبيعي و في حال أي خلل في عملية الإحتراق فمن الممكن التعرف على المشاكل من خلال النسب حيث يدل كل غاز على مجموعة من المشاكل المحددة.

  • الدلالات المعينة لكل غاز

    • زيادة قراءة الهيدروكربون (HC ) عن القيم المسموح بها بالمواصفات تدل على:

      • خليط غنى أو فقير (مشاكل بالكربراتير أو نظام حقن الوقود)
      • توقيت إشعال غير سليم (مشاكل في الموزع, والحاسب, الحاجة إلى عملية ضبط)
      • مشاكل بالمحرك (ضغط منخفض) (تسريب للغازات, مشاكل بحلقات المكبس, صمام محروق, تلف حابك رأس الاسطوانات)
      • مشاكل بنظام التحكم في الملوثات (تلف نظام التهوية الأجبارية لعلبة المرفق PCV, تلف الحفاز, تلف نظام التحكم في التبخر)
      • مشاكل في نظام الإشعال (أخفاق إشعال) (تلف شمعات الإشعال, شرخ لغطاء الموزع, دائرة مفتوحة في دائرة شمعا ت الإشعال)
      • تهريب في التخلخل

    • زيادة قراءة أول أكسيد الكربون (CO ) عن القيم المسموح بها بالمواصفات تدل على:

      • مشاكل مع نظام الوقود- كمية الوقود عالية (انسداد منقي الهواء (فلتر الهواء)- تلف حاقن وقود- ضغط عالي عن المعدل لنظام الحقن- عوامة ذات ضبط عالي بالكربراتير- إنسداد في مسمار نزف الهواء- عدم ضبط نظام التقويم على البارد (الشفاط)- تلف حساس المحرك- مشاكل في وحدة التحكم الإليكترونية)
      • مشاكل في نظام التحكم في الملوثات (أي مشكلة في نظام التحكم في الملوثات تؤدي إلى زيادة نسبة أول أكسيد الكربون)
      • مشاكل في توقيت الإشعال (تقديم كبير في الشرارة- تلف نظام تقديم الإشعال)
      • ضبط غير سليم لسرعة الحمل الخالي  (سرعة بطيئة) (ضبط خاطئ للكربراتير أو نظام الحقن)
      • زيت محرك ملوث أو يحتاج إلى تغيير

    • زيادة في قراءة الهيدروكربون(HC ) مع زيادة في قراءة أول أكسيد الكربون تدل على :

      • نظام تهوية جبري لا يعمل
      • خليط غني (صرف بنزين زائد)
      • التصاق صمام سخونة الهواء (heat riser valve) في وضع الفتح
      • مضخة الهواء لا تعمل أو مفصولة
      • زيت المحرك ملوث بالوقود

    • زيادة عالية في قراءة الأكسجين  (2O ) عن الحد المسموح به بالمواصفات تدل على:

      • فقد الإشعال
      • خليط فقير
      • تسرب في التخلخل
      • ضغط تسليم وقود منخفض عن المسموح
      • تلف حاقن الوقود (كمية وقود قليلة)
      • تلف حساس نظام دخول الشحنة

    • قلة في قراءة الأكسجين (O2 ) عن الحد المسموح به بالمواصفات تدل على:

      • خليط غني (صرف بنزين زائد)
      • انسداد منقي الهواء
      • تلف حاقن الوقود (كمية وقود كبيرة)
      • ضغط تسليم وقود مرتفع عن المسموح
      • تلف حساس نظام دخول الشحنة

    • قلة قراءة ثاني أكسيد الكربون (CO2 ) عن الحد المسموح به بالمواصفات تدل على:

      • تسرب في نظام العادم
      • خليط غني (صرف بنزين زائد)

Powered by Matelda JO الرئيسية عن الشركة خدماتنا تقارير نصائح اتصل بنا English